In der Automobilindustrie sind Dreiwegeventile Schlüsselkomponenten für Kühl-, Brems- und Klimaanlagen. Im Kühlsystem regelt das Dreiwegeventil den Frostschutzmittelfluss, leitet etwas Flüssigkeit in den Zusatzkühlmitteltank, um den Druck bei hohen Temperaturen zu puffern, und unterstützt das System dabei, Flüssigkeit zurück in den Zusatztank zu ziehen, um die Zirkulation bei niedrigen Temperaturen aufrechtzuerhalten. Der Kühlmittelstand wird zusätzlich optisch anhand der Markierungen am Zusatztank überwacht. Im Bremssystem verbindet das Dreiwegeventil die automatische Abzweigleitung, den Hilfsluftzylinder und den Bremszylinder und steuert so präzise den Druckluftweg, um Brems- und Lösefunktionen zu erreichen. In der Klimaanlage wird das Drei-Wege-Ventil an rechteckigen geraden Drei-Wege-Rohren oder an Zwickelrohren eingesetzt. Durch die Anpassung seiner Struktur verändert es den Luftstrom und den Druck des Abzweigrohrs und sorgt so für eine ordnungsgemäße Luftstromverteilung für die Klimaanlage. Die Abdichtung beruht auf O--Ringdichtungen, und Alterungsprobleme müssen berücksichtigt werden.
In Laborabgassystemen können rechtwinklige 90{1}Grad-T-Stücke zu Energieverlust, Kontrollvibrationen und Sicherheitsrisiken führen, wobei der lokale Widerstandskoeffizient (ζ) typischerweise zwischen 1,0 und 2,5 liegt. Im Gegensatz dazu haben 45-Grad-Stern-T-Stücke in Luftstromrichtung einen lokalen Widerstandskoeffizienten von nur 0,2 bis 0,35. Maßgebliche inländische und internationale Standards empfehlen eine abgewinkelte Einführung von 30 bis 45 Grad. Wenn der Platz begrenzt ist, können „Shoe-tap“-Anschlüsse zur Dämpfung verwendet werden. Bei der Installation sollten Abzweigrohre von oberhalb der oberen oder seitlichen horizontalen Mittellinie des Hauptrohrs angeschlossen werden, ein Anschluss von unten ist strengstens untersagt.
